madewithNvu80x15clear.png
 
Pääset tänne ylös "Alkuun"-linkeistä. Takaisin Matkat-sivulle. Versio 1.10. Viimeisimmät muutokset: 11.3.2025. Rakenne tarkastettu ja kotisivulinkit suurennettu

Linja-automatka Puolan pohjoisosaan

Matkan pääaiheena oli tutustuminen Sudenpesään (Wolfsschanze) sekä sen läheiseen esikunta-alueeseen Mamerki (Mauerwald)

Sisällysluettelo


Reissu sai alkusysäyksensä vuoden 2012 alussa nähdystä 'YK/NATO & EU-RAUHANTURVAAJAT FACEBOOKISSA' -seinän matkatiedotteesta, joka tarjosi erinomaisen mahdollisuuden lähteä historiasta kiinnostuneen motoristiystävän kanssa bussikyydille Puolaan. Paikka oli kiinnostava ja historiasta tuttu mutta aiemmin käymätön.

Mikäli aihepiiri kiinnostaa voi netistä löytää paljon etenkin puolan-, saksan- ja englanninkielistä tietoa useiden hyvin toteutettujen sivustojen kautta; kotimaisella kirjoitettuna myös tuo korpisota.fi on todella tutustumisen arvoinen.

Ulkoisten internet-linkkien sisältö on tarkoituksella kirjoitettu auki, jotta lukijan on helpompaa päätellä mihin se viittaa ja selaimeen kopioituna vie (Avatako vaiko eikö?). Merkintä [L] ohjaa omalle kotisivullemme tallennettuun materiaaliin, kuten seuraavassa kuvassa [L]-linkin päälle viedyn mutta ei klikatun Firefoxin kursorin alta tai sivun alareunasta näkyy.

Linkin sisältö kotisivullamme
Ilmoittautumisen jälkeinen reissuun valmistautuminen aloitettiin niillä tietolähteillä mitä silloin oli käytettävissä; nykyään monenlaista ja -tasoista tietoa voi hakea hyvin helposti varsinkin internetistä kunhan muistaa säilyttää lähdekritiikkinsä. Seuraavia linkkejä voi löytyä myös alempaa asianomaisen vierailukohteen luota.

Kaikki tähän juttuun tallennetut ulkoiset nettilinkit toimivat kesäkuussa 2022. Alkuun

Valmistelut

Ilmoitus matkasta

"BUSSIMATKA OPERAATIO WALKYYRIAN TAPAHTUMAPAIKALLE!

17.-20.5.2012 HELATORSTAINA TO-SU 4pv 310€

Matkamme menee näin:
Hintaan sisältyy:
Sekä englanninkielisen oppaan palvelut Mamerki- ja Sudenpesän kierroksilla mukaan lukien sisäänpääsymaksut.

Matka-Vekka on matkatoimistomme ja matkaamme Pohjolan Matkan linja-autolla. Muut kokoontuvat satamaan tuntia ennen laivan lähtöä.

Aamun reitti on Jyväskylä- Lahti- Helsinki ja sama bussi on käytössämme koko matkan ajan. Matkan jälkeen palaamme samaa reittiä takaisin Jyväskylään.

ILMOITTAUTUMINEN 1.3.2012 mennessä.

Ilmoittautuminen ja tiedustelu

Otto S

TERVETULOA MUKAVALLE JA HISTORIALLISELLE MATKALLE!"

Alkuun

Matka varmistui

"Tervehdys..

Lähtijöitä on kaikkiaan 30 matkaajaa + kuski ja minä. Optimikoko tälläiseen matkaamiseen.

Laiva lähtee Länsiterminaalista josta Tallinkin laivat operoivat. Lähtöhän oli 7:30 ja Tallinnassa olemme 9:30. Laiva on Tallink Star/Superstar (riippuu ajokierrosta).

Terminaalin  osoite: Länsiterminaali L4, Tyynenmerenkatu 8, 00220 Helsinki.

Puh. 0600 157 00 niille, jotka tulevat muuten kuin meidän kyydissä linja-autolla. Satamassa pitäisi olla tuntia ennen eli klo 6:30, niin voitte laittaa tavarat autoon jottei tarvitse pitää kasseja kannossa ja saatte liput. Laitan linja-auton tuulilasiin lapun  <SUDENPESÄ> josta tunnistaa auton (Pohjolan Matka on liikennöitsijä).

Sitten kannattaa varata Lati, Liti ja Zloty -merkkisiä rahoja. Ollaan kaksi yötä Kaunasissa jossa Liettuan liti (LTL) on käypänen raha. Latvian ohi painellaan hätäisesti mutta jos kahvilla pysähdytään on lati (LVL), käypänen. Puolassa on zloty (PLN). Kaikissa paikoissa ei aina välttämättä käy luottokortti, mutta aina kannattaa pitää pientä käteisvarantoa syömisiin ja juomisiin. €uron kelpaamisesta en tiedä vaikka eletään yhdistyneessä Euroopassa. Ainahan rahaa voi vaihtaa myös matkalla, ainakin ennen aikaan maiden rajoilla oli mahdollisuus.

Muistakaa ottaa passi mukaan ja siitä kopio minulle, saat sen takaisin matkan lopussa. Tämä on vain varotoimi jos jotain sattuu.

Laitan myös lähtijälistan *) ilman yhteystietoja, voitte jo alustavasti tutustua ainakin nimiin.

Vappua odotellessa ja kevättä!!

--otto--

(ottakaa yhteyttä jos kysyttävää)!"

Alkuun

Bussi Suomessa

"SUDENPESÄ

Suomen pään aikataulu 17.5. ja 20.5.2012:

Lähdemme Jyväskylästä ja koukimme matkalaisia kyytiin matkalta. Jos on tunne että reittimme osuu siihen missä olisi helppoa nousta kyytiin, niin 10.5 mennessä minulle tieto.

Aikataulumme on aika tiukka, joten toivon että olette noin 15min ennen lähtöaikaa paikalla, niin ei tarvitse sitten odotella ja saamme vessataukoja jo kyydissä oleville.

Lähdemme:
Ajamme:
Paluuajat ovat käänteisiä. Helsingin satamaan tulemme 21:30. Via Balttian aikataulut käydään läpi sitten tarkemmin, kun olemme Tallinnassa kaikki linja-autossa.

Otto"

Liikuimme tuolla bussilla

Alkuun

Matkaanlähtö

Ajoimme Pekan henkilöautolla Lahteen ja noustiin bussiin. Osa kyydissä olleista oli minulle jo tuttuja muun muassa saman alan töistä Lähi-Idässä 1980-luvulla.

Satamarutiinien ja laivaannousun jälkeen oltiin pian koko porukka kasassa.

*) Matkalle mukaan lähtivät Anne-MariK, Ulla-LiisaK, AnneH, RistoH, PerttiR, IlpoM, IlkkaS, KariK, HeliR, TuomoU, AriM, HannuL, SeppoK, OlliS, MariH, PekkaK, KariH, JukkaS, Anna-LiisaS, RikuT, AnneT, EsaN, JoonasN, EsaP, LarsF, AriM, IrjaM, JoukoJ, AkiH, OttoS, TeijoM sekä linja-autoyhtiön kuljettaja TittaH.

Alleviivatuista henkilöistä ei ole oikeita nimiä ja kasvoja saatu satavarmasti yhdistettyä toisiinsa.

Tuo nimeämistarkkuus riittänee mukana olleille. Tänne lisätyt tai linkitetyt valokuvat ovat ainakin toistaiseksi valittu ja rajattu siten, ettei kaikkien henkilöiden tarkkoja kasvokuvia näy. Ainakin kaksi mukana ollutta henkilöä on valitettavasti jo vaihtanut hiippakuntaa. R.I.P.

Ajomatka karttaohjelman olettaman mukaan (ViaMichelin.com, nopein reitti valittu) oli noin 1650 kilometriä reitillä Tallinna - Kaunas - Mamerki - Kerzyn - Wolfsschanze - Kaunas - Tallinna.

Edestakainen ajoaika yhteenlaskien ilman taukoja oli karttaohjelman mukaan noin 23 tuntia, mutta toteutuma taukoineen ja odotteluineen tietysti useita tunteja pidempi. Matkan pituuden, osallistujat, muu liikenne ja vaihtelevat sääolot huomioinut ajo-tauko-rytmitys onnistui kuljetusalan ammattilaisilta tietysti asianmukaisesti.

Matkatunnelma kohosi kilometri kilometriltä.

Linja-autossa matkalla Kaunakseen

Kolmekymmentä henkilöä sopi mainiosti mukaan ja bussin fasiliteetit olivat riittäviä sekä kaikin puolin hyvässä kunnossa. Paitsi ehkä kokonsa puoleen tuo tilankäyttöihme etuoikealla ulko-oven rappujen pielessä. Hyvä silti hätävarana.

Tuolla ulkorappujen jälkeisellä penkkirivillä jalkojen suoristamisen kunnolla eteenpäin esti lattialta nouseva väliseinärakenne, mitä piti välttää seuraavalla pidemmällä bussireissulla. Paikan valintaperuste oli suuri vapaa sivuikkuna [L] johon EU-alueella radioamatöörien siihen käyttöön tarkoitetulla VHF-taajuudella lähettävä ja sitä kuuntelevia radioasemia [L] hyödyntävän APRS-verkon paikannuslähettimen imukuppikiinnitys onnistui + näkymä gps-satelliitteihinkin oli suhteellisen kelvollinen. Reittipisteitämme näkyi aprs.fi-palvelussa parin vuoden ajan ennen katoamistaan.

Alkuun

Viro - Liettua

Viro, Latvia ja Liettua ajettiin läpi E67:aa pitkin. Liettuan Kaunasissa vietettiin reissun ensimmäinen ja viimeinen hotelliyö, Puolan Kerzynissa keskimmäinen.

Kartta 1. ajopäivä  © karttapohja Tomtom ja reitti ViaMichelin.com

Reitti- sekä piirtoteknisistä syistä ylimääräiset välipisteet ja etenkin luettavuutta heikentävät vaihtoehtoiset reitit on häivytetty kaikista kartoista.

Tullirajat toimivat maiden välillä mutta tyhjille henkilöiden ja heidän ajoneuvoilleen tarkoitetuille rajatarkastusasemarakennuksille ei vielä tuolloin oltu kehitelty uutta toimintaa, kuten riittävän halpaa alkoholimyyntiä Virosta Latvian puolelle ajaville. Esimerkiksi 'SuperA..' perusti oman myymälänsä vain vähän kauemmaksi rajaylityspaikan eteläpuolelle.

Välillä pysähdeltiin tupakki-, jaloittelu-, huojennus- ja täydennystauoille. Juttu lensi ja kameroiden sulkimet rapsahtelivat.

Yksi menomatkan taukopaikoista

Pian eteemme avautui yöpymispaikka Kaunasin keskustassa [L], sama jossa yövyimme myös paluumatkalla. Nykyään tuo löytyy nimellä Radisson.
Kaunas, hotellimme kahdeksi yönseuduksi

Keskusta jäi lähinnä aikataulusyistä vielä tarkemmin näkemättä ja kokematta. Valokuvien aikaleimojen mukaan saavuimme hotellille noin kello 20:00 ja lähdimme sieltä aamulla heti 08:00 jälkeen.

Alkuun

Liettua - Puola

Seuraavan päivän ensimmäisenä vierailukohteena oli Mamerki (Mauerwald), Sudenpesän läheinen esikunta-alue.

Kartta 2. päivän aamu © karttapohja Tomtom ja reitti ViaMichelin.com

Puolaan mentäessä rajalla oli edessämme puolentoista tunnin tauko, kun bussiin oli vuokrattava tiemaksun keräämiseen tarvittava satelliittipaikannin ja -tallennin sen etuikkunaan kiinnitettäväksi. Sen keräämä tai kännykkäverkkoon määrävälein jakama sisältö ladattiin järjestelmään viimeistään palautusvaiheessa tienkäyttömaksun määräytyessä jonkin bussimaksuperusteen mukaan. Siitä ei ollut puhetta erotteliko se ajettua tiestöä tai ajoajankohtia mitenkään, vai laskettiinko vain Puolan puolella ajettuja tiekilometrejä.

Viereisestä rakennuksesta löytyi hyvät odotustilat ja virvokkeita moneen makuun [L] Linkintakaisessa valokuvassa ovat Pertsa, RikuT, SeppoK, HeliR ja KariK.

2012-Sudenpesa-90min-tauko-Puolan-rajalla_.JPG

TuomoU, .., JoukoJ, AnneK, KariK, Ullis, IlkkaS, AkiH.

Alkuun

Mamerki (Mauerwald)

'Headquarters of the German Land Forces (OKH)' eli Maavoimien yleisesikunta.

Paikka löytyy selaimella tuolta, alempi on sama mutta satelliittikuvatason päällä
Alla näkyy parkkipaikan sivulla oleva Mamerkin esittelyalue, jossa punapuseroinen oppaamme jo odotti. Oikealla näkyvissä teltoissa ja niiden tienoilla oli muun muassa aikakauden ajoneuvoja, deaktivoituja aseita [L], -pukuja, päähineitä, karttoja ja muuta oheisrekvisiittaa. Osa niistä oli myös vierailijoiden käytettävissä kuvaamista varten.

Mamerkin parkkipaikka ja oppaamme

Teltan takana osittain näkyvät alueen esittelykyltit suurempina [L] © karttojen tekijät.

Valokuvia ja tietoa alueesta löytyy myös tuolta
Lyhyen alkukeskustelun, pikaisten esittelyjen sekä karttojen että telttojen sisältöön tutustumisen jälkeen kiertelimme oppaan kanssa parkkipaikan ja järven rannan [L] välisellä STREFA I -alueella [L]. Alla kuvattu bunkkeri #6 on liitteen kuvassa se oikeanpuoleisin ympyröity.

Muuntamobunkkerin #3 juurella parkkipaikalta rannan puolelle. Hyttysiä riitti tuolle pusikkoalueelle kyllä, jutun viimeisessä kuvassa henkilöiden käsissä näkyvät vihdat ovat niiden hätistelyyn.

Mamerk, muuntajabunkkeri

IlkkaS, Ulla-LiisaK, ..

Alkuun

Ahtaat olivat suojan sisätilat. Katossa on metallilevyjä, joita näkyy räjäytettyjen suurten bunkkereiden sisältä ulospäin 90° kaatuneissa osissa Sudenpesässä.

Ahtaita olivat käytävät bunkkerissa

AkiH

Bunkkerin #6 katolla ollut puurakenteinen torni.

Mamerki bunkkerin katon näköalatorni

RikuT, AnneK, muita.

Alkuun

Bunkkerin #6 katto. Kiipeäminen sinne hoitui ulkopuolisen puutornin kautta.

Tuo katon allas on ollut täynnä puita ja pensaita naamioimassa allaan olevan betonikuution alueen yli lentäneiltä lentokoneilta. Muita kohteita on naamioitu keinotekoisilla puilla ja vastaavilla rakenteilla.

Mamerki bunkkerin katon allas

Näkymä tuolta tasolta kylkeä pitkin [L] maahan.

Alla olevan linkin mukaan 'V2'- ja 'V5'-mallisten bunkkereiden saaneen 2-3 metriä lisää betonia ympärilleen, joista muodostuneiden 'giganttisten monoliittien' seinämävahvuus kasvoi seitsemään metriin. Epäsuhta pienten sisätilojen ja paksun ulkokerroksen välillä oli huomattava. Alueen rakenteita ei Sudenpesästä poiketen kai edes yritetty räjäyttää 1945 esikunnan poistuessa alueelta.

Tien vasemmalle puolelle kauemmaksi järvestä jäävällä alueella emme muistaakseni kierrelleet ainakaan suuremmalla porukalla.
Kuten tunnettua Marsalkka Mannerheim kävi sekä OKW:ssa Sudenpesässä, että OKH:ssa Mauerwaldissa vastavierailulla Hitlerin käytyä Suomessa 4.6.1942. Kiitos JoukoJ erinomaisesta juttulinkistä.
Alkuun

Bussin kanssa saattoi tulla joskus ahdasta noilla kapeilla kärrypoluilla, kuten ohjaamosta TittaH:n takaa napattu kuva näyttää.

Vuoronperään edetään

Kiitos Otto valokuvasta.

Olikohan tuo pyyhkijän yläpuolella tuulilasin sisäpinnalla oleva musta laatikko se tiemaksuperusteita muistiin keräävä tai bussin liikkeitä kännykkäverkkoon välittävä laite.

Mamerki - Kerzyn.

Kartta 2. ajopäivän ilta © karttapohja Tomtom ja reitti ViaMichelin.com

Päivän lopuksi eteemme avautui hotelli Koch [L] kaupungin keskustan pohjoisosassa tuon keltaisen majoitus-kuvakkeen kohdalla.
Hotelli Koch, Kerzyn

Iltapäiväviiden jälkeen kierreltiin pienemmillä porukoilla lähialueen ruoka- ja ravitsemusliikkeissä. Mukavan näköistä oli tuollakin, niinpä kuvan hotelli on edelleen 'korvan takana' majoitusmielessä jos tuolla suunnalla tulisi ajeltua uudelleen. Mopsinkin saisi tuolla majoitettua..

Alkuun

Sudenpesä (Wolfsschanze)

Saksan maavoimien pääesikunnan (OKW - Oberkommando der Wermacht) esikunta-alue Venäjän rintaman aikana, jossa Hitlerin kerrotaan viettäneen aikaansa yli 800 päivää.
Paikka löytyy selaimella tuolta, alempi on sama mutta satelliittikuvatason päällä Hotelli - Sudenpesän edustan pysäköintialue, joka näkyy kartassa oikealla asfaltti- ja rautatien yläpuolella.

Kartta. Kerzyn hotelli - Sudenpesä (Wolfsschanze) © karttapohja Tomtom ja reitti ViaMichelin.com

Opas ja Otto Sudenpesän (Wolfsschanze) parkkipaikalla.

Opas ja Otto

Alkuun

Sudenpesän (Wolfsschanze) alueopaste parkkialueen kulmassa. Kävelimme tuon mustalla viivalla rajatun alueen ympäri myötäpäivään suurinpiirtein sen ulkoreunoja ja noita karttaan merkittyjä kävelyreittejä seuraillen. Rauta- ja asfaltoidun maantien eteläpuoleinen osa jäi mahdolliseen seuraavaan käyntikertaan.

Wolffshanzen opaskartta © karttojen ja kylttien tekijät

Aluekartan oikea reuna, sisältö ja tarkenne © karttojen ja kylttien tekijät

Alkuun

Tilannehuoneen sisältäneen rakennuksen (kartan #3) viereinen opaste, Operaatio Valkyyria. Opas jakaa lisää tietoa [L] ja vastailee kysymyksiin.
Attentaattipaikalla

Yhteiskuva baretillisista miehistä.

Baretilliset miehet yhteiskuvassa

HeliR, KariK, PerttiR, Hämis, JoukoJ.

Alkuun

Bunkkerin sisällä 1/2. Suurimmissa bunkkereissa saattoi olla kaksi paksua teräsbetonikerrosta päällekkäin ja välissä ulkokuoren iskua sekä liikettä vaimentavaa hiekkaa.

Bunkkerin sisällä

MariH ja OlliS, oletan.

Bunkkerin sisällä 2/2. Kymmenen tonnia dynamiittia ja/tai muuta r-ainetta bunkkerin sisällä räjäytettyinä ovat todella tehneet tehtävänsä kaksinkertaisen katon lennettyä paikoiltaan ja seinien kaaduttua eri suuntiin.

Bunkkerin sisällä

Alkuun

Yhden koko korkeudeltaan ja syvyydeltään haljenneen betoniteräksisen ulkoseinärakenteen läpi menneet, räjähdyksessä venyneet mutta pääosin katkeamattomat terästangot, nykyiset -langat olivat kevyessä pintaruosteessa ja soivat sinne heitetyn hiekan avulla heleästi kuin harpun kielet. Materiaalin laadusta ei tekovaiheessa näemmä pahemmin tingitty.

Kaatuako vai ei..

Kaatuva seinä

Asiansa erittäin hyvin osaava ja erinomaisen ulosannin omaava nainen oli 'elementissään' nostaen huomattavasti vierailun antia esimerkiksi kartat ja paperit omissa käsissä -tyyppiseen omatoimikiertelyyn verrattuna. Ehkä ne monissa paikoissa vieraille vuokrattavat, kohteiden kohdalla tarkempia yksityiskohtia eri kielillä kertovat audiotoistimet kuulokkeineen toimisivat oppaan kevyinä korvikkeina tuollakin. Mutta ilman interaktiivisuutta, vastauksia kysymyksiin sekä kokonaisuutta syvemmin taustoittavia kertomuksia.

Alueen suurimpia bunkkereita

Alkuun

Opas räjäytetyn bunkkerin entisen katon, nykyisen seinän edessä. Hyvin on rakenne kestänyt sisältäpäin tullutta painetta ja -iskua sijainnin sekä asennon vaihdoksen yhteydessä. Vahvike- ja sidosraudoitus pitää kuluneesta ajasta sekä ympäristön jatkuvasta kuormituksesta huolimatta toisistaan silloin irronneet betonilohkareet edelleen jonkinmoisessa kuosissa. Tuo musta pinnoite saattoi olla jonkinlaista tasakaton vesieristettä.

Hajonnut seinä ja opas

Vilkaisu ampumaradan ikkunoista rakennukseen, osa porukasta meni jo taaempaa sisälle tutkimaan näytille laitettuja aseita ja muuta oheismateriaalia. Sisäkuva [L] maaleille päin.

Kaikkia rakennuksia ei oltu räjäytetty

PekkaK, TeijoM, IlpoM, LarsF(?), JukkaS, AnneT, AriM, ..

Alkuun

Entinen bunkkerin käytävän metallilevyvahvistettu sisäkatto muodostaa tuon maanpäällisen raunion nykyisen ulkoseinän.

Porukka kuuntelee oppaam turinoita

KariK, Anne-MariK, LarsF?, SeppoK, Hämis, AkiH, IlkkaS, ..

Kumpaakaan edellä mainituista bunkkerialueista ei oppaan mukaan paikallistettu sodan aikana maasta tai lentokoneista. Kuva kesältä 2007 [L] ja toinen keväältä 2021 [L] osoittavat pelkän puuston suojaavaa vaikutusta lentotähystykseltä, molemmat ovat samasta kohdasta Wolfsshanzen yläpuolelta. Paikallinen naamiointi keinotekoisin puin ja muin rakentein on hoitanut loput. Kuvien alareunassa näkyvät koordinaatit kohdistuvat niissä vasemmalla alhaalla näkyvälle parkkipaikalle.

Alueen ympäristö oli tiukasta vartioinnista huolimatta myös laajasti sekä monipuolisesti miinoitettu ja niiden raivaaminen oli vuosien pituinen operaatio. Alueella oli oma muistomerkkinsä kymmenen vuotta kestäneen purkuoperaation aikana kuolleiden ja haavoittuneiden puolalaisten raivaajien sekä tekemänsä työn muistolle. Lähimaaston miinakentiltä oli sen mukaan raivattu 54 000 erilaista miinaa.

Paljon oli nähtävää ja katsottavaa pelkästään tuolla läpikävelemällämme alueella, saniteettitilat siistejä, kahvia ja muita virvokkeitakin löytyi alueen ravintolasta.

Parkkipaikalta pohjoiskoilliseen

Ulla-LiisaK.

Alkuun

Otto ja betonimuuri.

Matkanjohtaja vihreän rakennuksen muurilla

Kiitos Otto valokuvasta.

Osa porukasta kävi myös kiertoajelulla.

Sudenpesä ja ajankohdan ajoneuvo kyydissään myös PerttiR

Kiitos Pertsa valokuvasta.

Paluumatkalle lähdettiin joskus iltapäiväkahvin tietämissä jotta ehdittiin parin välipysähdyksen taktiikasta huolimatta ajoissa Kaunasiin ja illallisravintolaan.

Alkuun

Sudenpesä - Kaunas

Paluumatkaan kului aikaa nelisen tuntia.

Päivällistä edeltävällä aperitiivilla hotellin baarissa tai jossain keskustan pääpiirteisellä alueella.

Matkalla hotellilta illalliselle, aperitiivitauko

IlpoM, JoukoJ, AkiH, PekkaK.

Illemmalla kävimme yhteispäivällisellä ja illanvietossa lyhyen kävelymatkan päässä hotellilta. Se oli etenkin tunnelmaltaan todennäköisesti paljon parempi valinta kuin joku hotellin oma tai muu nykyaikaisempi vastaava. Ja tarjoilutkin olivat hyvin kohdillaan.

Ravintola vs. hotelli Kaunasissa

Ravintola taisi olla tämä: Restoranas Bernelių Smuklė, K. Donelaičio g. 11, Kaunas. 
Kaunas porukkaillallinen keskustassa

EsaN, JoonasN, PerttiR, IlpoM, ..., LarsF?

Ja pian oli tunnelma taas katonrajassa.

2012-Puola-Kaunas-ravintolaillanviettoa.JPG

IlpoM, PerttiR, OttoS, TittaH, AkiH, TuomoU. Hämis jäi kuvan oikealle puolelle.

Viimeisin reissulla ottamani valokuva oli aikaleimattu tuolla kello 22:05.

Alkuun

Kaunas - Tallinna

Tallinnaan saavuttaessa poikettiin hakemassa vielä vähän kotiintuliaisia jostain isosta kaupungin ulkoreunan Marketista, muuten ei Kaunaksen jälkeisestä loppumatkasta ole sen kummempaa kerrottavaa.

Loppusanat

Kiitos järjestävälle seuralle eli Otolle ohjelman suunnittelusta ja kokonaisuuden hanskaamisesta sekä liikkumisen osalta myös Pohjolan Matkojen linja-autokuskittareille TittaH hyvin toteutetusta bussimatkasta. Mamerkiin ja Sudenpesään tilattu opas oli oiva paikallishistorian tuntija eikä hotelleiden paikoista saati tasosta ollut muuta kuin positiivista sanottavaa. Reissun hinta-laatusuhde oli mielestäni erinomainen.

Monessa mukana ollut reissuporukka teki pitkistä bussisiirtymistä helpompia, jotka tällaisesta vanhasta pienten porukoiden mp-reissaajasta olivat ehkä suurin 'ennakkoepäilysten' aihe. Kiitos kaikille.

Seuraavina vuosina esiintyi ajoittaista hahmottelua josko joskus jatkettaisiin samalla periaatteella vaikka siten, että bussi ajaisi etukäteen Ranskan rannikon D-Day -maisemiin, ottaisi alueen hanskaan suunnitellen ajoreitit sun muut, hommattaisiin hyvä opas ja bussin matkustajat lentäisivät Suomesta sinne vajaaksi viikoksi per ryhmä, ryhmien (ainakin kaksi) vaihto läpsystä lentokentällä. Valitettavasti se jäi ehkä aika-, järjestely-, tuotto- ja kustannussyistä vain suunnitteluasteelle.

Erityiskiitos OttoS, JoukoJ, PerttiR, IlpoM ja AnneK kommenteista, tuesta sekä sisällön kehittämisavusta. Matkalla mukana olleista ja tähän mennessä jollain välineellä tavoitetuista henkilöistä (15/30) kaikki ovat antaneet julkaisuluvan tänne; mikäli vielä lisää löytyy myöhemmin niin sisältö tarvittaessa muokkautuu sen mukaisesti.

Anne Kuosmasen kuva Mamerkin bunkkeri 6:n tornista

Kiitos valokuvasta AnneK. Kuvassa näkyy .., KariH, PekkaK, HeliR, .., TittaH, AriM.

Näihin kuviin ja tunnelmiin.

Kari

Alkuun      Matkat-sivu